Maximsebagai perusahaan order transportasi online menemukan trend baru di perusahaannya. layanan delivery lebih banyak dipilih oleh pengguna. Analis Maxim merangkum tren pengiriman barang di Samarinda dan Balikpapan yang dapat dilihat di ulasan berikut ini. dan Samarinda Rp4000 / 4 km pertama, tarif selanjutnya kemudian akan dikalkulasikan Tariff is the level of price or fee paid by users of goods transport services per unit trip, weight or per unit volume per kilometer. Because the tariff is intended to encourage the creation of optimum use of transportation infrastructure and facilities by considering the traffic concerned. In calculating the cost transportation rate of goods using an approach to vehicle production costs, it means that the ideal freight rate is determined based on vehicle operating costs plus a number of percentages of management and profits that are allowed. This case study reviews the special freight rates for the Banjarmasin – Amuntai route along 200 km. by land transportation. Where in this case, due to low tariffs, the tendency of owners of transportation services to increase the number of transport loads, one of the impacts on road network infrastructure is not achieving the planned age of the road construction. The calculation of transportation rates refers to the technical guidelines for determining tariffs for goods and passengers from the Director General of Land Transportation of the Ministry of Transportation with three basic components, namely ownership costs, fixed costs and vehicle operating costs. From the combination of the three components, the basic tariff value for goods transportation from Banjarmasin - Amuntai per kilogram is so that the expedition company can determine the ideal tariff according to the level of service to service users Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 164 ANALISIS TARIF IDEAL ANGKUTAN BARANG LINTAS BANJARMASIN – AMUNTAI IDEAL RATE ANALYSIS OF CROSSING GOODS TRANSPORT BANJARMASIN – AMUNTAI Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 1,2,3Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Nahdlatul Ulama Kalimantan Selatan 4Dosen Program Studi Akuntansi, Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Nahdlatul Ulama Kalimantan Selatan 5Dosen Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Islam Kalimantan MAB Banjarmasin Korespondensi ABSTRAK Tarif adalah tingkat harga atau biaya yang dibayarkan oleh pengguna jasa angkutan barang per satuan trip, berat atau per satuan volume per kilometer. Karena tarif dimaksudkan untuk mendorong terciptanya penggunaan prasarana dan sarana pengangkutan secara optimum dengan mempertimbangkan lintas yang bersangkutan. Dalam perhitungan biaya tarif angkutan barang menggunakan pendekatan pada biaya produksi kendaraan artinya tarif ideal angkutan barang tersebut ditetapkan berdasarkan biaya operasional kendaraan ditambah dengan sejumlah Prosentase pengelolaan dan keuntungan yang diperkenankan studi kasus ini meninjau tarif angkutan barang khusus rute Banjarmasin – Amuntai sepanjang  200 km dengan angkutan darat. Dimana dalam kasus ini akibat tarif yang rendah menyebabkan kecenderungan pemilik jasa transportasi menambah jumlah muatan angkutan, maka salah satu dampak yang ditimbulkan terhadap prasarana jaringan jalan adalah tidak tercapainya umur rencana pembangunan jalan tersebut. Perhitungan tarif angkutan mengacu pada pedoman teknis penentuan tarif angkutan barang dan penumpang dari Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan dengan tiga komponen dasar yaitu biaya kepemilikan, biaya tetap dan biaya operasional kendaraan,. Dari kombinasi ketiga komponen tersebut didapatkan nilai tarif dasar angkutan barang dari Banjarmasin – Amuntai per kilogram sebesar sehingga perusahaan expedisi dapat menentukan tarif ideal sesuai dengan tingkat pelayanannya kepada pengguna jasa. Kata Kunci Angkutan, Tarif Dasar, Tarif Ideal dan Operasional. ABSTRACT Tariff is the level of price or fee paid by users of goods transport services per unit trip, weight or per unit volume per kilometer. Because the tariff is intended to encourage the creation of optimum use of transportation infrastructure and facilities by considering the traffic concerned. In calculating the cost transportation rate of goods using an approach to vehicle production costs, it means that the ideal freight rate is determined based on vehicle operating costs plus a number of percentages of management and profits that are allowed. This case study reviews the special freight rates for the Banjarmasin – Amuntai route along 200 km. by land transportation. Where in this case, due to low tariffs, the tendency of owners of transportation services to increase the number of transport loads, one of the impacts on road network infrastructure is not achieving the planned age of the road construction. The calculation of transportation rates refers to the technical guidelines MEDIA ILMIAH TEKNIK SIPIL Volume 10 Nomor 2 Juni 2022 Hal. 164-169 Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 165 for determining tariffs for goods and passengers from the Director General of Land Transportation of the Ministry of Transportation with three basic components, namely ownership costs, fixed costs and vehicle operating costs. From the combination of the three components, the basic tariff value for goods transportation from Banjarmasin - Amuntai per kilogram is so that the expedition company can determine the ideal tariff according to the level of service to service users. Keywords Transportation, Basic Fares, Ideal and Operational Fares. PENDAHULUAN Posisi kota Banjarmasin yang berada di selatan provinsi Kalimantan Selatan tepatnya berada di tepi pulau Kalimantan yang berseberangan dengan pulau Jawa mempunyai pelabuhan laut bernama Trisakti, dari pelabuhan inilah 90% barang sandang dan pangan kebutuhan provinsi Kalimantan selatan dikirim lewat pelabuhan dari pelabuhan Tanjung Perak Surabaya dan Tanjung Priok dan juga ada sebagian dari Tanjung Mas Semarang, distribusi barang dari pelabuhan Trisakti dalam hal ini dari kota Banjarmasin ke kota-kota kabupaten di provinsi Kalimantan Selatan umumnya melewati ekspedisi angkutan darat, banyak ekspedisi angkutan barang lewat darat yang ada di Banjarmasin dengan tujuan kota-kota ibu kota kabupaten di provinsi Kalimantan Selatan dan juga ke kota-kota di provinsi lain seperti provinsi Kalimantan Tengah dan Kalimantan Timur. Perkembangan moda transportasi darat berkembang cepat dengan biaya angkutan barang yang beragam nilainya, sehingga perlu diperhitungkan biaya yang tepat untuk jasa pelayanan angkutan darat antar kota dan antar provinsi. Penetapan biaya angkutan barang bagi pengguna jasa konsumen dan pengusaha jasa angkutan operator dapat diperhitungkan agar dapat memberikan dampak yang saling menguntungkan bagi kedua belah pihak. Tujuan dari penelitian ini adalah 1. Untuk mengetahui tergantung dari apa saja biaya layanan angkutan barang dengan kendaraan truck. 2. Untuk mengetahui dari hal kendaraan pengangkutnya tergantung dari apa kapasitas produksi layanan angkutan barang dengan kendaraan truck. 3. Untuk mengetahui berapa biaya modal angkutan barang dengan kendaraan truck untuk satuan berat per kilogram dan untuk satuan volume per m³. 4. Untuk mengetahui berapa nilai penetapan tarif ideal untuk angkutan barang lintas Banjarmasin – Amuntai berdasarkan berat dan volume. 5. Untuk mengetahui dari kalangan mana pengguna jasa angkutan barang lintas Banjarmasin – Amuntai. Penelitian ini dibatasi pada route angkutan barang dari kota Banjarmasin menuju kota Amuntai provinsi Kalimantan Selatan karena pada route angkutan barang dari kota Amuntai menuju kota Banjarmasin dari pengamatan peneliti perlu lagi diteliti ulang karena sebagian bersifat transaksi berlaku borongan persatuan unit kendaraan pengangkut dan jenis barangnya juga berbeda yaitu dari barang kerajinan rumah tangga dan hasil hutan. TINJAUAN PUSTAKA Dasar Perhitungan Biaya Menurut Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. 274/ 96 tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Barang di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur. Biaya produksi layanan angkutan barang didefinisikan sebagai besaran pengorbanan biaya yang harus dikeluarkan oleh pihak operator penyedia jasa angkutan untuk menghasilkan satu satuan unit produksi jasa pelayanan angkutan barang. Tinjauan Biaya Produksi Layanan BPL Biaya produksi layanan didefinisikan sebagai biaya yang secara ekonomi terjadi dengan dioperasikannya satu kendaraan untuk satu tujuan tertentu. Komponen biaya produksi layanan terbagi dalam 2 kelompok utama yaitu biaya tetap fixed cost dan biaya variabel variabel cost sebagai berikut 1. Biaya tetap fixed cost a. Biaya perizinan dan administrasi izin trayek. kir dan lainnya b. Biaya pajak dan asuransi kendaraan c. Biaya penyusutan kendaraan 2. Biaya tidak tetap variable cost Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 166 a. Pemakaian bahan bakar BBM b. Pemakaian pelumas kendaraan oli c. Biaya penggunaan ban d. Biaya perawatan kendaraan e. Biaya gaji/upah awak kendaraan f. Biaya retribusi dan lain-lain Biaya Produksi Layanan BPL Biaya Produksi Layanan menurut keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. 274/ 1. Biaya pengelolaan 2. Biaya operasi kendaraan 3. Biaya yang berkenaan dengan pemilik usaha, dan operasi • Biaya Pengeluaran a. Biaya produksi yaitu biaya yang berhubungan dengan fungsi produksi kegiatan dalam proses produksi. b. Biaya organisasi yaitu semua biaya yang berhubungan dengan fungsi administrasi biaya umum perusahaan. c. Biaya pemasaran yaitu biaya yang dikeluarkan untuk kegiatan pemasaran produksi jasa. • Biaya Operasi Biaya operasi merupakan biaya yang dikeluarkan untuk operasi kendaraan, biaya operasi dapat didefinisikan sebagai biasa yang secara ekonomi terjadi dengan dioperasikannya satu kendaraan pada kondisi normal untuk suatu tujuan tertentu. - Biaya Langsung Biaya Tetap Biaya langsung ini Biaya tetap terdiri dari biaya yang harus dikeluarkan pada saat awal dioperasikannya sistem angkutan penumpang. Biaya langsung biaya tetap ini terdiri dari 1 Biaya Penyusutan Kendaraan Produktif Biaya penyusutan kendaraan produktif ini dihitung dengan menggunakan persamaan berikut Penyusutan per tahun = Harga Kendaraan – Nilai Residu ––––––––––––––––––––––––––– Masa Penyusutan ………….. 2 Biaya bunga modal kendaraan Biaya bunga modal kendaraan ini dihitung dengan menggunakan persamaan berikut n + 12 × Harga Kendaraan × i = –––––––––––––––––––––––––––– Masa Penyusutan . ………….. Dimana n = masa pengembalian i = tingkat suku bunga per tahun Biaya bunga modal diperhitungkan jika dana pembelian kendaraan tersebut adalah dana pinjaman. 3 Biaya Asuransi Penumpang Biaya Asuransi penumpang merupakan biaya yang harus dibayar oleh pengusaha jasa angkutan penumpang kepada pihak asuransi yang bertanggung jawab. Biaya ini dibayar tetap per bulan atau per tahun. 4 Gaji/Upah Biaya yang harus dibayar oleh pengusaha kepada supir untuk mengemudikan kendaraan angkutan di jalan. - Biaya Langsung Biaya Tidak Tetap 1 Biaya bahan bakar minyak BBM/bus-km Pemakaian BBM/bus/hr = ––––––––––––––––––– ....... Km tempuh/hr 2 Biaya ban /bus-km Jumlah pemakaian ban × harga ban/buah = ––––––––––––––––––––––––––––– km daya tahan ban ………….. 3 Biaya servis kecil/bus-km Biaya servis kecil = ––––––––––––––– ................ 2000 km Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 167 4 Biaya servis besar/bus-km Biaya sends besar = ––––––––––––––– ................. 10000 km 5 Biaya overhaul/bus-km Biaya overhaul = ––––––––––––– ................... 200000 km 6 Biaya penambahan oli mesin/bus-km Penambahan oli × harga oli/liter = –––––––––––––––––––––––––– km - tempuh ……… 7 Biaya suku cadang/bus-km Total biaya penggantian suku cadang = –––––––––––––––––––––––––––––– km – tempuh ……… 8 Biaya servis body /bus Total biaya servis body = –––––––––––––––––– ........ km tempuh 9 Biaya cuci bus/bus-km Biaya cuci bus / bus - km = –––––––––––––––––––––– Produksi bus - km / bulan - Biaya Tidak Langsung Biaya Tetap Biaya tidak langsung Biaya tetap pada angkutan umum antara lain terdiri dari ▪ Biaya pegawai selain awak kendaraan ▪ Gaji/upah ▪ Tunjangan sosial seperti lebaran, natal, dan tahun baru. ▪ Uang lembur • Biaya Kepemilikan Usaha Kendaraan dan Operasi Biaya kepemilikan usaha kendaraan dan operasi kendaraan sebagai berikut - Surat Tanda Nomor Kendaraan STNK - Retribusi di terminal Bea Balik Nama BBN - Pemeriksaan kendaraan kir - Calo di terminal Produksi Pelayanan Angkutan Umum Produksi pelayanan angkutan umum menurut keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat No. 274/ Parameter produksi pelayanan angkutan umum mempunyai tiga alternatif besaran yang dapat ditinjau yaitu 1. Jumlah Load-trip Persatuan Waktu 2. Jumlah Barang – Kilometer per Satuan Waktu 3. Jumlah Barang Trip Produksi Layanan Angkutan PLA Produksi layanan angkutan barang truck Banjarmasin – Amuntai, sebagai parameter produksi layanan angkutan barang truck dapat ditinjau dari banyaknya barang per trip yang dapat diangkut. Hasil Studi Produksi Layanan Angkutan PLA Secara umum besar biaya produksi kendaraan dengan menggunakan persamaan berikut VP = Tr . Dt . Fe ........................ Dimana VP = Total Produksi Layanan Angkutan per tahun km Tr = Jumlah trip per hari trip/hari Dt = Jarak trip km Fe = Jumlah hari operasi per tahun hari Biaya Pokok Produksi Menurut Operator Biaya tersebut didapat dengan menggunakan persamaan berikut Biaya pokok produksi Rp/Km Biaya produksi layanan Rp = ––––––––––––––––––––––––––– Produksi layanan angkutan Km METODE Metode penelitian ini berupa survey dan pengamatan lapangan langsung dengan basis petunjuk manual dari perusahaan otomotif dengan langkah-langkah sebagai berikut Kegiatan penelitian ini meliputi pengumpulan data baik data sekunder maupun data primer lapangan yang nantinya diolah dan dianalisa perhitungan biaya menurut pengalaman peneliti di lapangan, disertai analisa biaya menurut metode untuk menentukan biaya angkutan barang dengan kendaraan truck berdasarkan biaya pokok produksi BPP yang dapat dijadikan masukan dalam pengambilan keputusan dan digunakan untuk Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 168 penetapan biaya angkutan barang dengan kendaraan truck untuk jurusan Banjarmasin-Amuntai. Tahap Persiapan Yang termasuk dalam persiapan dalam suatu penelitian diantaranya adalah penyusunan rumusan masalah berdasarkan latar belakang dari ide peneliti tersebut, inventarisasi pustaka yang terkait dengan rencana topik penelitian kemudian membuat tujuan dan manfaat penelitian serta membuat batasan masalah. HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil pengamatan, survey dan wawancara berupa satuan analisa biaya pokok produksi yang ditentukan atas besarnya biaya produksi layanan persatuan waktu dibagi besarnya produksi layanan angkutan persatuan waktu. Produksi Layanan Angkutan PLA Produksi layanan angkutan barang mempunyai hasil perhitungan dari data survey yang dilakukan perhitungan produksi layanan angkutan didapat dari jumlah layanan trip/tahun dikalikan dengan jarak. Contoh perhitungan sebagai berikut Rata-rata operasi/tahun = 199,995 – 200 hari/tahun Jarak = 200 km Maka PLA = 200 × 200 = km/tahun Tabel 1 Data Produksi Layanan Angkutan per Tahun Rata-rata Operasi hari/tahun Data Survey Januari 2022 Hasil perhitungan produksi layanan angkutan truck per tahun disajikan pada Tabel 2 berikut Tabel 2 Produksi Layanan Angkutan Barang dan Jumlah barang Pada Perusahaan Angkutan Truck per Tahun Rata-rata Angkutan 1 Truck kg Analisis Tarif.., Hudan Rahmani *1, Aminullah 2, Noor Jasmani 3 Nova Abriano4, Hendra Cahyadi5 Media Ilmiah Teknik Sipil, Volume 10, Nomor 2, Juni 2022 164-169 169 Data Komponen Biaya Produksi Layanan BPL Hasil survey yang diperoleh peneliti dari operator pemilik kendaraan angkutan untuk biaya produksi layanan masing-masing jenis kendaraan truck yang dioperasikan meliputi 1. Biaya Pengelolaan 2. Biaya Operasi Kendaraan 3. Biaya Kepemilikan Usaha dan Operasi KESIMPULAN Dari data yang didapat di lapangan, formula acuan pemakaian kendaraan angkutan barang dengan truck dan analisa estimasi serta observasi didapat bahwa 1. Biaya layanan angkutan barang berupa kendaraan truck tergantung dari a. Biaya pengelolaan b. Biaya langsung biaya tetap c. Biaya langsung biaya tidak tetap 2. Layanan angkutan barang dengan kendaraan truck kapasitas produksinya tergantung dari usia kendaraan truck tersebut, namun unsur pemeliharaan, perawatan kendaraan truck juga sangat berperan aktif. 3. Dari penelitian peneliti didapat biaya modal angkutan barang dengan kendaraan truck sebesar setiap 1 kg bagi barang yang volumenya besar dengan bobot ringan dihitung berdasarkan kubikasi bukan per kg. Biaya modal per m³ barang sebesar 4. Perusahaan angkutan barang dengan kendaraan truck menetapkan tarif yang berbeda-beda mulai minimal sampai tergantung dari tingkat pelayanan pelaku jasa angkutan ekspedisi tersebut terhadap relasinya, begitu juga menentukan tarif yang berbeda untuk barang yang volumenya besar dengan bobot ringan yaitu mulai minimal sampai 5. Dari wawancara yang dilakukan terhadap pengguna jasa angkutan barang diketahui bahwa 74% pengguna jasa angkutan adalah dari kalangan bisnis, pengusaha dan pedagang; 26% dari pribadi yang mengirim barang untuk kerabat, saudara dan kenalan. DAFTAR PUSTAKA Arsyad, Muhammad. 2002. Penentuan Kapasitas Optimum Angkutan Kota Berdasarkan Demand Fluktuatif, Tesis Program Pascasarjana Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya. Dehen, Kresna. 2003. Analisis Kebutuhan Angkutan Umum Antar Kota. Tesis Program Pascasarjana Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Kanafani. Adib. 1983. Transportation Demand Analysis. Mc. Graw-Hill Book Company. Kensuke, Yanagiya. 1990. Feasibility Study On the Cikampek-Cirebon Tollway Project, Final Report, Jakarta International Agency, Jakarta. Morlok, Edward K. 1985. Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi, terjemahan oleh Johan K. Haini, Penerbit Erlangga, Jakarta. Pignataro. Louis J. 1980. Traffic Engineering Theory and Practice. Radam, Iphan F. 2000. Biaya Operasi Kendaraan Bus Kota di Surabaya Sebagai Fungsi Dari Tundaan, Tesis Program Pascasarjana Teknik Sipil Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Siregar, Muctarudin, 1990 Ekonomi dan Management Pengangkutan. Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia, Jakarta. SK. No. 274/ 1996. Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan Dalam Trayek Tetap dan Teratur, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. UU No l4. 1992. Undang-Undang No. 14 tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan, Lembaran Negara tahun 1992 No 49, Tambahan lembaran negara nomor 3480. ResearchGate has not been able to resolve any citations for this has not been able to resolve any references for this publication.

rupiahper penumpang kilometer (Rp/km.pnp). 10. Tarif jarak adalah besaran tarif yang dinyatakan dalam rupiah Tarif angkutan barang dan bagasi yang tidak be~adwal ditetapkan berdasarkan kesepakatan Penyelenggara Sarana Perkeretaapian dengan Pengguna Jasa. (1) Direktur Jenderal melakukan pengawasan pelaksanaan

A Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT publicou, na edição desta sexta-feira 21 do Diário Oficial da União, a tabela com os novos preços mínimos de frete rodoviário. A atualização traz reajuste médio de 9,64%, variando de acordo com o tipo de carga, a quantidade de eixos e a caracterização da operação de transporte como alto desempenho. Segundo a agência reguladora, a revisão dos valores priorizou parâmetros mercadológicos cuja participação no custo total do transporte representa 80% preço do diesel S10; salário dos motoristas variável usada para medir o custo da mão de obra; preço de pneus e valor de aquisição do veículo-trator. A ANTT informou que, para as demais variáveis que influenciam no custo de transporte, a atualização terá como base a variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo IPCA, de 5,856420%. Cabe à ANTT elaborar a metodologia a ser aplicada no cálculo da tabela com os pisos mínimos de fretes referentes ao quilômetro rodado na realização de frete, por eixo carregado, para diferentes tipos de carga geral, a granel, frigorificada, perigosa e neogranel. A legislação que estabeleceu a tabela de piso mínimo de frete rodoviário determina ainda que esta seja atualizada semestralmente até os dias 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano, ou sempre que houver oscilação superior a 10% no preço do óleo diesel.
Tarif GoCar Per Km yang murah membuat banyak orang yang suka menggunakan gojek dibandingkan dengan jasa lainnya. Selain itu promo menarik juga membuat gojek terkadang memberikan solusi di saat kantong tipis. Bagi kamu yang sudah sering menggunakan Gojek pastinya tau betul kalau jasa transportasi online ini memberikan harga yang sangat murah.
GoBox merupakan layanan jasa angkutan dari Gojek yang memudahkan pengiriman barang ataupun aktivitas pindahan rumah. Tarif GoBox per km tergolong terjangkau sehingga mampu menyaingi beberapa jasa ekspedisi lain di ini GoBox hadir di 16 kota besar di Indonesia meliputi Jabodetabek, Bandung, Yogyakarta, Semarang, Surabaya, Bali, Medan, Palembang, Balikpapan, Makassar, Malang, Solo, Karawang, Tasikmalaya, Serang dan Cirebon. Pengguna bisa melakukan cara pesan Go-Box untuk pindahan maupun kebutuhan transportasi dengan ukuran GoBox Per KM, Harga & Biaya Layanan TerbaruJenis Kendaraan GoBoxPick up BakPickup BoxEngkel BakEngkel BoxTarif GoBox Per KM Seluruh Indonesia1. Bandung2. Balikpapan3. Bali4. Cirebon5. Jabodetabek6. Karawang7. Malang8. Medan9. Makassar10. Palembang11. Serang12. Solo13. Semarang14. Surabaya15. Tasikmalaya16. YogyakartaLayanan Asuransi Go-BoxKesimpulan Related postsGoBox juga mendukung sistem pembayaran non tunai sehingga anda bisa melakukan CARA TOP UP SALDO GOPAY DI ALFAMART maupun lewat fasilitas perbankan. Harga layanan GoBox memang transparan karena bisa dilihat secara langsing di aplikasi sesuai dengan jenis kendaraan maupun jarak skema harga yang jelas maka anda wajib mengetahui tarif GoBox per km sebelum melakukan pemesanan. Perlu diketahui tarif GoBox untuk tiap kota di Indonesia akan berbeda beda menyesuaikan tarif minimal, jarak dekat, menengah dan juga GoBox tersedia 24 jam sehingga bisa dipesan secara instan kapan saja dibutuhkan. Selain itu kendaraan juga akan mudah dilacak lewat aplikasi Gojek sehingga anda bisa mengetahui posisi kurir dan rute perjalanan yang GoBox Per KM, Harga & Biaya Layanan TerbaruSelain tarif GoBox per km yang terjangkau, tidak ada jarak maksimal pengiriman karena bisa mencapai lebih dari 100 km apabila berada pada area layanan. Keunggulan lainnya adalah lebih aman karena terdapat fasilitas asuransi untuk menghindari kerusakan atau kehilangan Kendaraan GoBoxTerdapat beberapa jenis kendaraan yang bisa anda pilih sesuai kapasitas muatan barangnya. Setiap angkutan GoBox juga memiliki ketentuan dimensi maksimal, lebih jelasnya simak informasi jenis kendaraannya yang dirangkum berikut up BakPickup bak memberikan angkutan dengan kapasitas maksimal panjang 200cm dan juga lebar 130cm dimana cocok digunakan untuk meja makan, motor maupun pindahan kost. Angkutan bak terbuka ini cocok untuk anda yang membutuhkan kapasitas tidak terlalu banyak dan bisa ditumpuk karena tidak terhalang oleh BoxGo Box, pick up berikutnya sama saja dengan pickup bak namun memiliki penutup sehingga hanya bisa diisi dengan maksimal tinggi 130cm. Keuntungan menggunakan angkutan ini adalah bebas dari air hujan kemudian cocok untuk membawa barang yang mudah rusak ataupun rapuh misalnya lemari kaca, lukisan, kursi klasik dan lain BakMemiliki kapasitas tampungan dengan maksimal panjang 300cm dan juga lebar 160cm dimana dimanfaatkan untuk membawa banyak barang. Cocok digunakan untuk pindahan rumah ataupun kantor karena daya tampungnya besar dan bisa ditumpuk tinggi, selain itu terdapat fasilitas keamanan tambahan seperti terpal maupun BoxBerikutnya adalah engkel box dimana sama seperti bax namun tertutup dengan maksimal tinggi 160cm. Keamanan menjadi prioritas dimana cocok untuk pindahan restoran, rumah, maupun kantor yang melindungi barang didalamnya meskipun angkutan melewati GoBox Per KM Seluruh IndonesiaSetiap kota area layanan GoBox memiliki kebijakan tarif tersendiri dimana salah satunya dipengaruhi oleh jarak maksimal Go-Box. Konsumen bisa menentukan perjalanan jarak dekat, menengah ataupun jauh kemudian mendapatkan tarif GoBox per km seperti BandungKendaraanTarif GoBox minimumTarif jarak dekat Per KMTarif jarak menengah Per kmTarif jarak jauh Per kmPick up 0-3 km >3-50 km >50-100 km >100 kmPick up 0-3 km >3-50 km >50-100 km >100 kmEngkel 0- 5 km >5-50 km >50-100 km >100 kmEngkel 0 -5 km >5-50 km >50-100 km >100 km2. BalikpapanKendaraanTarif GoBox minimumTarif jarak dekat Per kmTarif jarak jauh Per kmPick up 0-10 km >10-25 km >25 kmPick up 0-10 km >10-25 km >25 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km3. BaliKendaraanTarif GoBox minimumTarif jarak dekat Per kmTarif jarak jauh Per kmPick up 0- 5 km >5-25 km >25 kmPick up 0 -5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0 -5 km >5-25 km >25 km4. CirebonKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox per km jarak dekatTarif GoBox per km jarak jauhPick up 0- 5 km >5-25 km >25 kmPick up 0 -5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0 -5 km >5-25 km >25 km5. JabodetabekKendaraanTarif GoBox minimumTarif jarak dekat Per kmTarif jarak menengah Per kmTarif jarak jauh Per kmPick up 0-3 km >3-50 km >50-100 km >100 kmPick up 0-3 km >3-50 km >50-100 km >100 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km–Engkel 0-10 km >10-25 km >25 km–6. KarawangKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox per km jarak dekatTarif GoBox per km jarak jauhPick up 0-5 km >5-25 km >25 kmPick up 0-10 km >10-25 km >25 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km7. MalangKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox per km jarak dekatTarif GoBox per km jarak jauhPick up 0- 5 km >5-25 km >25 kmPick up 0-5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0-5 km >5-25 km >25 km8. MedanKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox per km jarak dekatTarif GoBox per km jarak jauhPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km 0-10 km >10-25 km >25 km9. MakassarKendaraanTarif GoBox minimumTarif jarak dekat Per kmTarif jarak jauh Per kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0-5 km >5-25 km >25 km 0-5 km >5-25 km >25 km10. PalembangKendaraanTarif minimum Per kmTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 km 0- 5 km >5-25 km >25 km11. SerangKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 km 0-5 km >5-25 km >25 km12. SoloKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-15 km >15 kmPick 0- 5 km >5-15 km >15 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km 0-10 km >10-25 km >25 km13. SemarangKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-15 km >15 kmPick 0- 5 km >5-15 km >15 kmEngkel 0-10 km >10-25 km >25 km 0-10 km >10-25 km >25 km14. SurabayaKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 km 0-5 km >5-25 km >25 km15. TasikmalayaKendaraanTarif minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-5 km >5-25 km >25 kmPick 0- 5 km >5-25 km >25 kmEngkel 0- 5 km >5-25 km >25 km 0-5 km >5-25 km >25 km16. YogyakartaKendaraanTarif GoBox minimumTarif GoBox dekat Per kmTarif GoBox jauh Per kmPick 0-3 km >3-7 km >7 kmPick 0- 5 km >5-15 km >15 kmEngkel 0-10 km >10-15 km >15 km 0-10 km >10-15 km >15 kmLayanan Asuransi Go-BoxKetika anda mengalami kehilangan ataupun kerusakan barang maka berhak mendapatkan nilai pertanggungan dari asuransi. Setiap 1 kali memakai layanan GoBox maka anda akan memperoleh perlindungan asuransi dengan biaya ganti rugi maksimal menggunakan asuransi anda wajib membayar biaya tambahan setiap kali memesan layanan GoSend. Nilai maksimal asuransi GoBox adalah senilai atau satu miliar Rupiah, lebih jelasnya simak pada tabel AsuransiBiaya tambahanSampai proses klaim asuransi dikenakan biaya atau potongan 2,5% dari nilai pertanggungan oleh perusahaan asuransi bersangkutan. Untuk mengajukan klaim anda bisa menghubungi call center Gojek di nomor 021-5084-9000 atau via email customerservice maksimal melakukan klaim asuransi ialah 7 hari setelah barang terbukti hilang ataupun rusak. Secara langsung call center akan memberikan arahan bagaimana caranya mendapatkan uang pergantian dari barang anda yang mengalami kerusakan atau Dari tarif diatas juga bisa menjadi referensi untuk penghasilan Go-Box driver untuk perjalanan sesuai kilometernya. Apabila mengalami permasalahan anda juga bisa melakukan CARA MELAPORKAN DRIVER GOJEK untuk mendapatkan bantuan lebih lanjut.
Dikisaranbulan Agustus 2018 lalu, Go-Jek telah melalukan penyesuaian tarif yang diterima mitra driver. Jika sebelumnya tarif gojek per km hanya Rp 1.600 untuk jarak dekat, pada bulan tersebut Gojek resmi menaikannya menjadi Rp 2.200 - 3.300 per KM untuk rata-rata jarak dekat di luar jam sibuk. Tarif Angkutan Barang Per Km – mata di Jabodetabek atau Zona II resmi naik. Keputusan ini sudah disetujui Kementerian Perhubungan Kemenhub beberapa waktu minimum TBB per mata menjadi Rp per kilometer km, atau meningkat Rp 250 dari sebelumnya Rp per km. Terkait tarif batas atas TBA, mulai Rp. hingga Rp. km masing-masing, naik Rp. 150Namun, hanya sedikit pengemudi dan penumpang yang tidak memahami apa yang dimaksud pemerintah dengan menerapkan tarif TBB dan Tarif Angkutan, Dan Pembentukan HargaBagi yang belum paham, pemerintah telah menetapkan tarif dasar TBA dan TBB untuk memudahkan penumpang dan sekaligus menciptakan lingkungan persaingan yang sehat bagi para pelamar penyedia jasa Internet Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Budi Setiyadi menjelaskan, niat TBB untuk menghindari persaingan harga murah yang tidak ini karena harga rendah satu penawar akan mencegah penawar lain bersaing dan ini akan menghasilkan monopoli. Selain itu, tentang menawarkan jaminan kepada pengemudi mengenai biaya yang diterima.“Pelamar seringkali menawarkan promosi berupa potongan harga yang seringkali dijual merugi kepada pengguna agar tetap diminati. Penggunaan potongan harga pada tarif ojol yang melebihi batas wajar atau jual rugi yang melebihi batas tarif minimum. .., jadi dikasih tarif lebih murah,” kata Budi beberapa waktu Perhitungan Tarif Angkutan Barang Distribusi Dan Logistik Di IndonesiaMAULANA MAHARDHIKA Pengemudi ojek online yang tergabung dalam komunitas Gerakan Aksi Roda Dua Garda melakukan demonstrasi di kantor pusat Grab di Lippo Kuningan, Jakarta pada Rabu 19/9/2018. Ada tiga syarat dalam undang-undang tersebut, yaitu perjanjian kerjasama yang baik dan transparan antara pelamar dan pengemudi ojek online, pelamar menggunakan sistem harga dasar berdasarkan formula transportasi, bukan algoritma permintaan penawaran, dan mengakhiri diskon 20 persen untuk pelamar. .“Kami tidak melarang diskon, tapi kami melakukannya dengan cara yang sehat, kami tidak membakar uang. Karena ini tidak baik untuk pengembangan bisnis, tidak hanya untuk bisnis ojol, tetapi juga untuk penyedia layanan transportasi konvensional yang juga mereka layani. sama. pelanggan,” praktik jual rugi dengan diskon besar-besaran, dikhawatirkan akan membunuh sebagian pengusaha. Misalnya, bagaimana menetapkan tarif sangat rendah sehingga terlihat lebih murah daripada tarif minimum yang TBB itu sendiri adalah tarif yang dihitung dengan memperhitungkan biaya produksi yang dikeluarkan oleh pengemudi, penyusutan kendaraan dan peralatan lain yang digunakan oleh pengemudi untuk menghasilkan layanan, biaya aplikasi dan tunggu saja. jumlah Penentuan Tarif Angkutan Barang Moda Kereta Api Jalur Padang ANDREW LOTULUNG Para biker internet berdemonstrasi di depan Istana Negara, Jakarta Pusat, Selasa 27/3. Sebagian besar pengemudi ojek online ingin pemerintah membantu bernegosiasi dengan perusahaan transportasi online untuk menyeimbangkan tarif.“Dalam jangka pendek, harga jual rugi sangat menguntungkan pelanggan karena mereka menikmati harga barang atau jasa yang sangat murah. Namun dalam jangka panjang, mereka tertinggal dari para pesaing di bisnis aplikasi TBA adalah perlindungan pelanggan yang menggunakan jasa ojol. Dengan perjanjian TBA, pemohon tidak dapat menaikkan harga yang tidak perlu ketika pengguna menggunakan layanan selama jam update dan kabar baik setiap hari dari Ayo gabung di grup Telegram “ News Update”, klik link dan gabung. Pertama, Anda perlu menginstal aplikasi Telegram di ponsel Angkutan Barang Dalam Dan Luar Kota Di Kota TangerangJixie mencari konten yang sesuai dengan minat dan preferensi Anda. Konten ini disajikan sebagai cerita yang dikuratori yang paling sesuai dengan minat Anda.[ POPULER ] Daftar Harga Toyota Kijang Bekas Mulai Rp 25 Juta Perbandingan motor listrik Alva One dan Gesits G1Informasi Anda akan digunakan untuk verifikasi akun jika Anda memerlukan bantuan atau ketika aktivitas yang tidak biasa terdeteksi di akun Anda. jasa. Dilihat dari segi biaya angkutan dan jenis pelayanannya dapat digolongkan menjadi 2 dua kelompok besar, yaitu 1. Angkutan umum 2. Angkutan kontrakPerusahaan angkutan umum yang memilih tarif angkutannya dari daftar tarif tertentu, mengoperasikan atau melayani penggunanya pada waktu tertentu dan dengan cara yang telah ditentukan. Jadi Common Carrier adalah bisnis transportasi umum. PEMBAWA KONTRAK Sebuah perusahaan transportasi yang menawarkan layanannya berdasarkan permintaan, sewa atau biaya ditentukan secara langsung oleh kekuatan penawaran dan permintaan dan beroperasi pada rute yang dibutuhkan oleh pengguna dan bahwa perusahaan transportasi bersedia untuk hadir. Oleh karena itu, carteran carrier adalah bisnis transportasi Angkutan Umum Di Jakarta Turun, Berlaku Mulai Hari IniPadahal, biaya transportasi ditentukan berdasarkan 2 dua faktor utama, yaitu Biaya Jasa cost of production services, yaitu biaya yang harus dikeluarkan oleh perusahaan angkutan untuk menghasilkan jasa angkutan yang bersangkutan. Nilai jasa value of services producer, yaitu jumlah yang pengguna jasa angkutan bersedia/mampu membayar atau dapat menghargai jasa yang diberikan oleh perusahaan angkutan yang tempuh dari titik awal ke tujuan. Tinggi dan berat barang yang diangkut. Bahaya dan risiko transportasi, karena sifat barang yang diangkut, membutuhkan peralatan layanan khusus. Biaya khusus harus dikeluarkan, Verifikasi atau normalisasi pengiriman pasar barang akan diambil. Persaingan pasar antara pemasok pengirim atau pengguna jasa transportasi yang ditawarkan oleh operator lain. Persaingan antar operator yang sama dalam bisnis transportasi yang sama untuk menyediakan layanan transportasi tertentu. Pengembangan produk baru dan pasar banyak biaya atau biaya yang dikeluarkan untuk menghasilkan layanan yang relevan. Saat menghitung jumlah biaya, tarif ditetapkan tinggi sesuai dengan jumlah biaya yang terlibat, serta keuntungan yang wajar bagi perusahaan Kota SurabayaHal ini tergantung dari kualitas pelayanan transportasi yang dapat diberikan oleh pengguna jasa transportasi tersebut. Jika pengguna jasa memberikan nilai yang tinggi pada jasa angkutan barangnya, maka biaya angkutan akan tinggi dan begitu pula sebaliknya. Tarif maksimum dan minimum berdasarkan penilaian layanan ini juga akan tergantung pada kualitas layanan transportasi yang inspiratif, terutama karena ada begitu banyak potensi yang belum dimanfaatkan. Alasan kekuatan bersaing enabling factor, muncul terutama karena perusahaan memiliki kekuatan bersaing yang besar. Alasan tekanan umumnya datang dari pengguna jasa yang ingin memasukkan propertinya ke dalam kategori pemberian konsesi khusus berdasarkan tarif yang disepakati yang menguntungkan pelaut tertentu. discounting diskon tarif, free pass menyediakan transportasi gratis, underclassification membebankan tarif kepada orang-orang kelas bawah, pungutan palsu sengaja membebankan tarif secara tidak sengaja, dan perpanjangan kredit membayar biaya transportasi secara kredit.Preferensi lokal atau Lokasi, penempatan tarif yang berbeda dan tidak terkait dengan tempat yang telah Anda kunjungi. Perbedaan biaya transportasi di daerah yang sama. Pembayaran yang sama untuk tempat yang berbeda. Pengenaan tarif “flat” di daerah berkecepatan rendah, seperti biaya penyediaan jasa angkutan, dan pembebanan tarif angkutan yang lebih tinggi untuk angkutan jarak pendek daripada angkutan jarak Tarif Angkutan Umum Bus Jurusan Terboyo SemarangDiskriminasi produk, diskriminasi dalam biaya pengangkutan barang yang berbeda tetapi memiliki fungsi yang sama atau hampir sama atau dapat disubstitusikan. Klasifikasi barang, membagi barang ke dalam sejumlah kelas tertentu untuk menetapkan tarif yang berbeda, dan menawarkan tarif khusus untuk barang di mana pembayaran tarif kelas normal tidak jasa angkutan H ditentukan oleh Berat barang yang akan diangkut B, pengangkutan beban berat umumnya lebih mahal dan sebaliknya. Seberapa jauh tempat barang akan diangkut J, semakin lama tempat semakin mahal dan sebaliknya. Kecepatan angkut K, sebagai ukuran kecepatan rata-rata transportasi dalam kondisi normal. Jenis barang dagangan M, barang berkualitas tinggi biasanya dikenakan tarif yang lebih tinggi untuk layanan Biaya tiket tahunan termasuk biaya transportasi Rp. Area yang dicakup per tahun km Ton kargo per tahun ton Waktu tempuh per tahun jam Jumlah hari kerja per tahun 300 hariWaktu tempuh rata-rata per hari jam/300 hari = 10 jam/hari Beban rata-rata harian ton/300 hari = 10 ton/hari Beban sekali jalan rata-rata 10/2 ton = 5 ton/perjalanan Jarak tempuh per hari 300 km/hari = 420 km/hariMenghitung Biaya Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Rute Dan Jenis KendaraanPembayaran x Jarak x Waktu yang Dibutuhkan Kuantitas per ton – km per jam dalam satu tahun = / 5 x 420 x 10 300 hari = / = Rp. 1, PERTANYAAN – 1 Jelaskan pengertian transportasi dalam kaitannya dengan kegiatan usaha jasa ekonomi?. Sebutkan faktor-faktor yang mempengaruhi usaha jasa angkutan!. Jelaskan hubungan antara transportasi dan pertumbuhan industri di wilayah tersebut!. Berikan pendapat Anda tentang jenis produk yang dihasilkan oleh transportasi!.Agar situs web ini berfungsi, kami mengumpulkan data pengguna dan membaginya dengan pemroses. Untuk menggunakan situs web ini, Anda harus menerima Kebijakan Privasi kami, termasuk kebijakan cookie kami. Deskripsi Singkat Pengorbanan aset yang diciptakan untuk keuntunganTransportasi untuk menetapkan tarif, alat kontrol untuk mencapai efisiensi dan efisiensi operasional. Biaya Sebagai Dasar Penilaian Tarif Pelayanan Transportasi Tarif transportasi didasarkan pada biaya pelayanan, meliputi > Biaya langsung. > Biaya tidak langsung. Oleh karena itu biaya layananBab 5 Biaya Truk AngkutTarif gobox per km, tarif bluebird per km, tarif gojek per km, tarif grabcar per km, tarif grab motor per km 2021, tarif grab car per km, tarif maxim car per km, tarif ojek online per km, tarif grab express per km 2021, tarif deliveree per km, berapa tarif gojek per km, tarif grab mobil per km 2020 Pemberianizin usaha angkutan barang. s. Penetapan tarif penumpang kelas ekonomi angkutan dalam kabupaten/kota. t. Penentuan lokasi,pengadaan,pemasangan,pemeliharaan dan penghapusan rambu lalu lintas,marka jalan dan alat pemberi isyarat lalu lintas,alat pengendali dan pengamanan pemakai jalan serta fasilitas pendukung di jalan kabupaten/kota. u
Penetapan tarif angkutan umum dapat kita persamakan dengan penetapan harga kebutuhan pokok masyarakat yang bisa dilihat penjelasannya pada “Penetapan Harga Ceiling and Floor Price tulisan Sigit Satriya. Qs. Jumlah yang mau dibeli 30, sedangkan jumlah yang mau dijual pada harga itu hanya 15. jadi ada kekurangan. Kekurangan ini dapat menimbulkan pasar gelap sebab untuk memperoleh jumlah sebanyak 15 tersebut para pembeli bersedia membayar sampai Rp Sigit Satriya. Untuk kasus angkutan umum, tarif batas atas seharusnya mempertimbangkan kemauan orang untuk membayar tarif angkutan umum willingness to pay. Tarif Batas Bawah Floor Tariff Perhatikan gambar di atas. Harga keseimbangan hanya mencapai Rp Harga ini dianggap terlalu rendah. Maka pemerintah menetapkan harga terendah Rp Dengan demikian, pendapatan para produsen tidak terlalu minim. Tetapi, pada harga Rp ini ternyata timbul suatu surplus, karena Qs > Qd. Terhadap adanya surplus, mungkin pemerintah akan membelinya untuk disimpan sebagai stock atau untuk dijual ke luar negeri. Hanya dengan jalan demikian penawaran tidak berkurang.Sigit Satriya. Untuk kasus angkutan umum, tarif batas bawah seharusnya mempertimbangkan biaya operasi kendaraan dan kemampuan orang untuk membayar tarif angkutan umum ability to pay. ___________________ Faktor-faktor yang mempengaruhi kemauan dan kemampuan orang untuk membayar willingness & ability to pay Menurut Moira McCormick, ada 9 faktor yang mempengaruhi kemauan untuk membayar yakni 1efek kualitas barang 2keunikan barang 3presentase pengeluaran 4karakteristik pengguna 5pengaruh lingkungan 6gaya/fashion 7perbandingan dengan harang lain 8penelitian/pandangan pengguna 9variasi barang. sumber Khusus untuk angkutan umum, beberapa faktor yang mempengaruhi ability to pay diantaranya Setijowarno, ed. ,2005; hal 11 besarnya penghasilan, kebutuhan transportasi, total biaya transportasi, intensitas perjalanan, pengeluaran total per bulan, jenis kegiatan, persentase penghasilan yang digunakan untuk biaya transportasi. Sedangkan kemauan untuk membayar Willingness to pay dipengaruhi oleh beberapa faktor, diantaranya adalah Setijowarno, ed., 2005; hal 11. produksi jasa angkutan yang disediakan oleh pengusaha, kualitas dan kuantitas pelayanan yang diberikan pengusaha, utilitas pengguna terhadap angkutan umum tersebut, penghasilan pengguna. _________________ Perhitungan Sederhana Anggap kemampuan orang untuk membayar adalah 30% dari penghasilan dan kemauan orang untuk membayar adalah 10% dari penghasilan. Anggap penghasilan adalah UMK, dan untuk kota bandung adalah Rp per bulan atau +Rp per hari anggap 20 hari kerja Kemauan Membayar WTP 30% x Rp Rp per hari rata-rata perjalanan pekerja di Kota Bandung per hari adalah 15 kilometer maka WTP=Rp Rp Kemampuan untuk Membayar ATP 10% x Rp Rp per hari rata-rata perjalanan pekerja di Kota Bandung per hari adalah 15 kilometer maka WTP=Rp Rp 946,66/km Lihat gambar Tarif Batas Bawah Floor Tariff diatas, anggap kondisi kesimbangan terjadi Pada Harga Rp 2000, kemudian Pemerintah menetapkan tarif batas bawah katakanlah Rp 2500 maka akan terjadi surplus kelebihan penawaran, kelebihan penawaran inilah yang seharusnya dibayar oleh Pemerintah dalam bentuk subsidi. _________________ Bacaan lanjutan Setijowarno, Abadi dan Sudaryatmo 2005, Fakta Kebijakan Transportasi Publik Di Indonesia, Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia YLKI, Penerbit Universitas Katolik Soegijapranata, Semarang Ofyar Z Tamin dkk 1999 Evaluasi Tarif Angkutan Umum dan Analisis ATP dan WTP di DKI Jakarta Setijowarno, Putranto 2015, ATP dan WTP Angkutan Penumpang Umum di Kabupaten Belitung T164
Supayaterdapat keuntungan, maka harga atau tarif angkutan harus lebih besar dari 5,00 per ton km per jam. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah pengaruh dari perbedaan kecepatan arus angkut terhadap perhitungan biaya dan penentuan tarif jasa per ton km per jam. Rumus :

0% found this document useful 0 votes700 views47 pagesDescriptionMerupakan perhitungan tarif angkutan barang distribusi dan logistik di © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes700 views47 pagesStandar Perhitungan Tarif Angkutan Barang Distribusi Dan Logistik Di Indonesia - Sugi Purnoto perhitungan tarif angkutan barang distribusi dan logistik di description

Sepertidiketahui, belum lama ini Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mengeluarkan kebijakan kenaikan tarif dasar angkutan umum sebesar 10 persen. Seperti dilansir dari sumber litbang Okezone, harusnya biaya per unit itu adalah biaya penumpang berdasarkan kilometer. Nah, biaya penumpang tersebut diperoleh dari biaya total operasi bus umum dibagi JAKARTA, – Dalam rangka mengurangi dan mencegah pelanggaran operator truk agar tidak melebihi dimensi dan muatan atau over dimension over loading ODOL, Kementerian Perhubungan Kemenhub berencana menyusun formula penghitungan tarif angkutan barang. Budi Setiyadi, Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub, mengatakan, ketidakseragaman tarif menyebabkan banyak pengusaha angkutan barang melanggar ketentuan kelebihan muatan.“Selama ini tarif diatur oleh pasar,” ujar Budi, disitat dari Antara 8/3/2022. Baca juga Kronologi Kasus Penipuan Beli Mobil di Diler Honda MT Haryono JASA MARGA Ilistrasi jembatan timbang truk ODOL “Kalau over dimensi hubungannya dengan pemilik kendaraan, tetapi kalau over loading hubungannya dengan pemilik barang,” kata menambahkan, dalam penegakan aturan tentang kelebihan muatan dan dimensi truk ini akan mengutamakan aspek sosialisasi dan edukasi. Salah satu toleransi yang diberikan Kementerian Perhubungan terhadap kendaraan angkutan barang, menurutnya diperuntukkan bagi angkutan bahan kebutuhan pokok. Baca juga Helm Lokal yang Dipakai Enea Bastianini, Harganya Rp 8,5 Juta ANTARA FOTO/AJI STYAWAN Sejumlah anak menyaksikan rombongan truk yang tergabung dalam Asosiasi Pengemudi Independen API Jateng melaju di Jalan Siliwangi Semarang saat aksi pawai demo tolak aturan ODOL menuju Kantor Dinas Perhubungan Jawa Tengah di Semarang, Jawa Tengah, Selasa 22/2/2022. Dalam aksi tersebut mereka menolak kebijakan pemerintah terkait pembatasan dan pelarangan truk over dimension loading ODOL atau kelebihan dimensi dan muatan yang dinilai akan merugikan mereka, serta menuntut adanya revisi UU No 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan. “Tetapi, kalau pelanggarannya tentu akan kami tindak,” ucap Budi. Sementara itu, Direktur Lalu Lintas Polda Jawa Tengah Kombes Pol Agus Suryo Nugroho, mengatakan, pihaknya bakal mengupayakan tindakan preemtif dalam menangani pelanggaran kendaraan yang melebihi batas muatan dan dimensi. “Semua untuk keselamatan pengguna jalan. Penegakan hukum akan menjadi pilihan terakhir,” kata Agus, pada kesempatan yang sama. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. .
  • awwc5ectvn.pages.dev/292
  • awwc5ectvn.pages.dev/315
  • awwc5ectvn.pages.dev/98
  • awwc5ectvn.pages.dev/341
  • awwc5ectvn.pages.dev/310
  • awwc5ectvn.pages.dev/274
  • awwc5ectvn.pages.dev/331
  • awwc5ectvn.pages.dev/91
  • awwc5ectvn.pages.dev/384

    • tarif angkutan barang per km